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Die Leute im Fraunhofer-Institut Karlsruhe (ISI) rieben sich zuletzt die Augen. Regelrecht explodiert sei jüngst die Nachfrage nach gebrauchten Elektroautos. Dieser Markt war noch kürzlich kaum existent. Nun aber habe sich die Situation gedreht. Alleine in den ersten 4 Monaten des Jahres wechselten über 120.000 E-Autos den Besitzer. Und das Angebot ist da, denn die Leasingrückläufer aus den Jahren 2020/2021 kommen nun in den Markt.
Viele gebrauchte Elektroautos werden derzeit wegen der hohen Spritpreise gekauft.
Drei Dinge sind es, die den Gebrauchtwagenmarkt bei den Stromern beflügeln.
In erster Linie denken immer mehr Besitzer von Verbrennern darüber nach, ob sich die Spritpreise irgendwann wieder in erträglicheren Regionen bewegen werden. Niemand weiß darauf eine verbindliche Antwort. Aber eines ist klar. Die angekündigte, höhere CO2-Besteuerung in der Zukunft belastet den Geldbeutel beim Tanken von Benzin und Diesel zusätzlich. Das sind keine attraktiven Aussichten für diesen Antriebstyp.
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Zweitens hat sich eine Befürchtung der Käufer von Elektroautos nicht bestätigt. Die Akkus der Fahrzeuge sind dauerhafter, als angenommen. Viele Tests bestätigen mittlerweile, dass selbst nach 4jähriger Nutzung der Autos die Batterie noch eine Kapazität von rund 95 % aufweist. Es muss also nicht davon ausgegangen werden, dass bei einem gebrauchten Stromer der Akku absehbar schlapp macht.
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Zu guter letzt scheint auch die Qualität der Fahrzeuge aus jüngerer Produktion kaum Probleme zu bereiten. Berichte über entscheidende Qualitätsmängel sind rar. Hinzu kommt, dass die Wartungskosten bei diesem Fahrzeugtyp vergleichsweise günstig ausfallen. Und dann werden die E-Autos vom Staat auch noch steuerlich begünstigt. Diese Bilanz überzeugt.
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Unterm Strich sind es also wirtschaftliche Gründe, die das Fahren eines Elektroautos in einem guten Licht erscheinen lassen. Die Vorurteile, die den Ruf dieser Fahrzeugklasse lange begleiteten, scheinen sich jedenfalls rasant in Luft aufzulösen. Die Statistik spricht da eine eindeutige Sprache.
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