Hersteller verspielen Vertrauen

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Das Problem ist nicht neu. Auch bei Verbrenner-Fahrzeugen geben die Hersteller Verbrauchswerte an, die von keinem Besitzer im Normalbetrieb je erreicht werden. Im Fall der Elektroautos haben die Herstellerangaben jedoch eine neue „Qualität“ erreicht. Im negativen Sinne. Denn die Reichweiten-Angaben weichen derart von der Wirklichkeit ab, dass sich damit jetzt sogar Gerichte beschäftigen. Was ist passiert?

Auch Richter befassten sich bereits mit den Reichweitenversprechen der Autohersteller.

DER SPIEGEL berichtet von einem Besitzer eines Fiat Grand Panda Elektro, dem der Prospekt beim Kauf des Autos eine Reichweite von bis zu 320 Kilometern versprach. Die Abweichung zum Soll war gerade im Winter aber eklatant. Dann schaffte der Wagen soeben nur die Hälfte. Im besten Fall waren es bei günstiger Witterung gerade mal rund 200 Kilometer. Als sich der Kunde beklagte, gab der Hersteller die Empfehlung, sich an ökonomisches Fahren zu gewöhnen.

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Solchem Anbieterverhalten setzten jüngst Richter in einem juristischen Verfahren ein Ende. Hier ging es um einen Peugeot E-2008, der gemäß Angaben eine Reichweite von 332 Kilometern haben sollte. Ein Sachverständiger ermittelte dann aber im Durchschnitt lediglich 282 tatsächliche Kilometer. Das Amtsgericht Wuppertal entschied daraufhin, es handele sich um einen erheblichen Sachmangel und verdonnerte Peugeot zur Rücknahme des Fahrzeugs.

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Der ADAC bestätigt auf Nachfrage, dass die starke Abweichung von behaupteter und tatsächlicher Reichweite zu Ärger bei vielen Autokäufern führt. Ein Experte des Autoclubs sagte, dass man generell im Schnitt 17% Leistung von den Herstellerangaben abziehen muss. Im Winter bei null Grad Außentemperatur ist es gleich ein ganzes Drittel. Und fährt man dann auch noch Kurzstrecke, fehlen ganze 41%.

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Hier Beispiele eines ADAC-Tests.
Getestet wurde bei 0 Grad Außentemperatur nach einem europaweit standardisiertem Verfahren.

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Wissenschaft und Industrie arbeiten mit Hochdruck an Batterietechnologien, die mehr Reichweite versprechen und weniger witterungsanfällig sind. Zuletzt wurden durchaus Erfolge erzielt. Aber noch müssen Autokäufer mit diesbezüglichen Einschränkungen leben. Ob sich allerdings die Fahrzeughersteller mit dem Schönen von Daten und dadurch einer Kundentäuschung einen Gefallen tun, darf bezweifelt werden. Dass sich so manche gar betrogen fühlen, wundert bei einer derartigen Diskrepanz zwischen Theorie und Praxis nicht.