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Getriebeöl sollte nach 80.000 bis 100.000 Kilometern gewechselt werden. Ob Schalt- oder Automatikgetriebe: diese Technik im Auto soll ein Auto(leben) lang halten. Bei sachgemäßer Bedienung, versteht sich. Aber was heißt das eigentlich? Was ist zu tun, damit ein Getriebe dauerhaft funktioniert? Ein Aspekt wird jedenfalls sehr häufig übersehen. [...]
>> Die Reifen am Auto sollten zu den klimatischen Gegebenheiten passen. Wer den Führerschein machte, lernte über Jahrzehnte die gleiche Regel: Reifenwechsel immer an Ostern und im Oktober. Das war zu Zeiten, als die Welt noch in Ordnung war. Zumindest was den Beginn des Winters und des Frühjahrs betraf. Die Meteorologen sagen [...]
>> In einer perfekten Welt kommen alle gut miteinander aus. Dass sich Konflikte aber niemals ganz vermeiden lassen, zeigt die Realität. Gelegentlich kommt es zum Streit zwischen Kunde und Kfz-Werkstatt. Über die Arbeit oder aber den Preis. Dabei lässt sich Ärger schon im Vorfeld vermeiden. Dadurch, dass sauber miteinander kommuniziert wird. Etwa, indem man einen [...]
>> Links: ein neues Motoröl, rechts: ein Öl nach 30.000 km im Motor. In Kommentaren auf Online-Medien zum Thema Ölwechsel liest man immer wieder: Öl verschleißt nicht so schnell, ein Motor kann eine Menge ab. Zumindest wird dabei ein wichtiger Aspekt vergessen. Dazu gleich mehr. Zuvor aber: Motoren-Entwickler widersprechen dieser These. Die [...]
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>> Zugegeben: die Spritkosten an der Tanke variieren. Sie sind mal höher, mal niedriger. Eine Tendenz ist aber klar. Durch die von der Politik verordnete und schrittweise Verteuerung von CO2-Emissionen werden Benzin und Diesel mittelfristig im Preis steigen. Das macht die Sache für viele Haushalte nicht eben einfach, denn auch die sonstigen Lebenshaltungskosten sind [...]
Bei Autos mit Mild-Hybrid-Antrieb bzw. Start-Stopp-Automatik entstehen für Keilrippenriemen höchste Zugkräfte, die auszuhalten sind. Der Klimawandel beherrscht die Schlagzeilen und die deshalb notwendigen Änderungen im Bereich der Technik und dem menschlichen Verhalten ebenso. So wurden in jüngerer Vergangenheit die Emissionsobergrenzen bei Fahrzeugen immer weiter verschärft. Um diesen gerecht [...]
>> Es stimmt: noch ist der Anteil an E-Fahrzeugen am deutschen Fahrzeugbestand relativ gering. Dass das aber auf Dauer so bleiben wird, ist unwahrscheinlich. Mehrere Gründe sind dafür verantwortlich. Der steigende CO2-Preis wird Benzin und Diesel nochmals verteuern. Aus China werden bald preiswertere E-Autos kommen. Aber auch VW hat ein taugliches E-Auto für einen [...]
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>> Mit dem Fahrzeugservice werden in Deutschland jedes Jahr Milliarden Euro umgesetzt. Wen wundert es da, dass um Marktanteile mit harten Bandagen gekämpft wird. Logisch ist jedenfalls, dass die Autohersteller ihr Servicenetz am liebsten vor Konkurrenz schützen wollen. Das Problem ist nur: Monopole und Kartelle sind per Gesetz verboten. Die Frage ist: wo hört [...]